zet ik mij in voor Ik Ben Autovrij. Want geen auto bezitten is de beste manier om de ellende door automobiliteit te verminderen. Ook is het belangrijk om je te organiseren als burgers want de industrie doet dat altijd veel beter.
zet ik mij in voor actiegroep Amsterdammers voor Autoluw NU! Een alliantie van 40+ buurtorganisaties die minder autoverkeer en geparkeerde auto’s in Amsterdam willen. Er komt dan meer openbare ruimte vrij en de veiligheid op straat neemt toe.
zet ik mij in voor actiegroep FietspadTerug.nl om de snorfiets en de fatbike van het fietspad in Amsterdam te krijgen. 
Dit zijn nepbrommers die zonder helm en zogenaamd langzaam tussen de fietsers mogen rijden.
Gaandeweg werd dit een lobby om de helmplicht in te voeren voor de snorfiets. Met groot succes, een kamermeerderheid van 95 van de 150 Kamerleden en heel veel media-aandacht. Heel leerzaam ook, als lobbytraject.
Nu is het zaak om het alternatief voor de snorfiets, de e-bike, als snorfiets aangemerkt te krijgen. Om te beginnen om de e-bike een kenteken te geven.
ben ik vrijwilliger bij het stembureau. Dat betekent dat ik bij verkiezingen stemformulieren aan het tellen ben. Op die manier laat ik ook mijn overtuiging zien dat we vooral geen stemcomputers moeten gaan inzetten. Met wat burgers samen kunnen we veel betrouwbaarder de stemmen tellen dan stemcomputers dat kunnen. Dat klinkt gek? Zie de argumentatie van wijvertrouwenstemcomputersniet.nl en laat u overtuigen zoals ik al jaren overtuigd ben.
ben ik lid van allerlei online panels, zoals het NS-panel en die van Onderzoek en Statistiek van de gemeente Amsterdam.
ben ik allerlei petities gestart, waarvan sommige met succes.
- in 2009 vroeg ik of de rijksoverheid de postcodetabel bij TNT weg kon halen en gratis aan burgers ter beschikking kon stellen. Dat stimuleert de innovatie meer dan onnodig €1000 per jaar licentiegelden aan TNT betalen. Een aantal jaren later is de postcodetabel vrij te gebruiken door het uit de Basisadministrat Gebouwen (BAG) te halen. Hoewel nog niet makkelijk.
- in 2005 en 2006 hielp ik, onder andere via petities.nl, mee aan een lobby om de overheid over te laten stappen op open standaarden. Daar is al veel vooruitgang geboekt.
- in 2009 vroeg ik de Tweede Kamer of het stemgedrag van Kamerleden openbaar mocht worden. Dat werd een gebruikersgroep die toegang krijgt tot het parlementaire informatiesysteem Parlis. Inmiddels zijn er toepassingen en de site opendata.tweedekamer.nl
- in 2011 heb ik bij EU regulering 211 de technische eisen voor het Europees Burgerinitiatief iets af weten te zwakken.
- in 2012 ben ik de campagneleider in Nederland geworden voor het Europese burgerinitiatief Let Me Vote dat vraagt om stemrecht voor Europeanen die in een lidstaat wonen waar ze (nog) niet de nationaliteit van hebben aangenomen. Dat werd (nog) niks.
- en zoveel meer dat ik er een blogposting over heb.
Singelgrachtgarage
In een huis-aan-huis verspreide referendumkrant voor stadsdeel Amsterdam Westerpark stond ik in juni 2009 als voorstander van de controversiële Singelgrachtgarage. De Vrienden van de Singelgracht hadden een referendum aangevraagd om dit besluit tegen te houden. Ze hadden voornamelijk NIMBY-argumenten en het argument dat het geld niet of anders uitgegeven moet worden. De parkeergarage werd gefinancierd met geoormerkt geld, afkomstig uit een fonds gevuld met geld uit de parkeermeters en -vergunningen aangevuld met geleend geld. Dit geld mocht alleen worden uitgegeven aan oplossingen voor de mobiliteit (later veranderde dat). Van alle alternatieven is zo’n parkeergarage een goede investering voor de lange termijn. Want hoe het autoverkeer zich ook ontwikkelt de komende decennia, je zal altijd iets houden wat op auto’s lijkt. Daar wil je liefst geen één van in de schaarse openbare ruimte achterlaten, want daar staan ze maar te staan, 23 van de 24 uur. Ook al bouw je een garage voor de laatste auto’s die in Amsterdam geparkeerd moeten worden, zo’n garage op deze plek leent zich daar het beste voor. De bouw van zo’n parkeergarage is winstgevend te maken als er voor de auto’s eindelijk de marktprijs voor een schaarse parkeerplaats wordt betaald. Helaas verhinderen de parkeervergunningen dat nu, die moeten nog verdwijnen. Maar er was budget voor het bouwen. Bij voorkeur in één keer onder zo’n grote ongebruikte bak water bij een ringweg in plaats van kleine garages in woonbuurten. Bij het Van Beuningenplein is het gelukt om binnen de tijd en het budget een prima garage te bouwen door slimme contracten te sluiten met de aannemer, dat bleek ook hier te kunnen.
Petities
Natuurlijk teken ik ook af en toe een petitie, op mijn eigen petities.nl site en elders. Het gaat mij vooral om de petities die niet een eigenbelang verdedigen, maar iets voorstellen in het algemeen belang.
Lid en donateur
Als burger ben ik natuurlijk, zoals zoveel Nederlanders, lid of donateur van allerlei organisaties:
- Bits of Freedom, verdedigt burgerrechten online
- Internet Society, zodat het internet stabiel en open blijft functioneren
- Wikimedia, voor Wikipedia
- De Fietsersbond, voor de lobby namens de fietsers
- Rover, de vereniging voor openbaar vervoer-gebruikers
- Vereniging Open Domein, hosting voor het publieke domein
- Republikeins genootschap
- Amnesty International
Alternatief voor Vakbond- Vereniging Vrienden van Stadsherstel Amsterdam
- UAF, stichting voor vluchteling-studenten.
- Vrienden van het Westerpark
Bestuurslid
Was of ben ik lid van het bestuur van de volgende organisaties:
- de vereniging Internet Society Nederland (2004-2012)
- de vereniging van European Internet Society Chapters, European Coordinating Council (2009-2011)
- de vereniging Open Domein (oprichtingsjaar 2001, 2007-heden)
- de stichting Petities.nl (oprichtingsjaar 2004-heden)
- de stichting Bendeburgers (oprichtingsjaar 2010-opheffing 2014)
- de actiegroep Geef het Fietspad Terug! (2016-heden)
- de stichting ECI Campaign (2017-heden)
- de werkgroep bij de Internet Society ‘Coalitie voor Eerlijk Digitaal Onderwijs’ (2022-heden)
- de stichting Ik Ben Autovrij (2025-heden)